Bromsbelägg som fastnar är ett komplext problem och orsakas vanligtvis av en mängd olika orsaker:
◆ Ⅰ Hög temperaturfaktor
Långvarig inbromsning: Vid långvarig eller frekvent nödbromsning av fordonet kommer en stor mängd friktionsvärme att alstras mellan bromsbeläggen och bromsskivan (trumman). När temperaturen är för hög kan materialet på bromsbeläggens yta mjukna eller till och med smälta delvis. När det har svalnat kan det uppmjukade eller smälta materialet fästa dynorna på skivan (trumman).
Dålig värmeavledning: Utformningen av bromssystemet för att avleda värme är också mycket viktigt för att förhindra att beläggen fastnar. Om värmeavledningskanalerna på bromsbeläggen eller skivorna (trummor) blockeras, till exempel täckta av damm, olja eller andra främmande material, kan temperaturen på bromsbeläggen lätt bli för hög, vilket i sin tur ökar risken att fastna. .
◆ Ⅱ Materialproblem
Bromsbelägg av dålig kvalitet: Vissa bromsbelägg av låg kvalitet kan använda undermåliga material eller tillsatser i tillverkningsprocessen. Dessa material kan ha onormala kemiska reaktioner under vissa förhållanden, såsom hög temperatur och hög luftfuktighet, vilket leder till att bromsbeläggen fastnar på bromsbeläggens yta.
Onormal ytbeläggning: Vissa bromsbelägg är speciellt belagda för att förbättra bromsprestanda eller förhindra korrosion. Men om beläggningen inte är korrekt formulerad eller om beläggningsprocessen är dålig kan beläggningen orsaka problem under bromsning. Till exempel sönderdelas beläggningen vid höga temperaturer och ger en klibbig substans, vilket gör att bromsbeläggen fastnar.
◆ Ⅲ Miljöfaktorer
Våt miljö: När fordonet befinner sig i en våt miljö, som att köra i regn under en längre tid eller parkerat på en plats med hög luftfuktighet, är ytan på bromsbeläggen och bromsskivorna (trummor) benägna att rosta. Rost ökar friktionen mellan bromsbeläggen och bromsskivan (trumman) i viss mån och kan göra att bromsbeläggen inte kan återgå helt efter inbromsning, vilket ökar risken för att de fastnar.
Frätande ämnen föroreningar: Om bromsbeläggen eller bromsskivorna (trummor) kommer i kontakt med frätande kemikalier, såsom snösmältning på vägen, sura och alkaliska vätskor etc., kan dessa ämnen fräta ytan på bromsbelägg och bromsskivor ( trummor), förstör deras ursprungliga struktur och prestanda. Vissa av de föreningar som produceras i korrosionsprocessen kan vara klibbiga, vilket i sin tur utlöser att bromsbeläggen fastnar.
◆ Ⅳ Mekaniskt fel
Bromsokfel: Bromsok är nyckelkomponenten för att kontrollera kontakten och separationen av bromsbelägg och bromsskiva (trumma). Om kolven på bromsoket har fastnat och inte kan återgå till sitt normala läge, kommer bromsbeläggen att förbli i kontakt med bromsskivan (trumman). I det här fallet, även om fordonet slutar bromsa, är det lätt att få bromsbeläggen och skivan (trumman) att hålla ihop på grund av det konstanta trycket mellan dem.
Returfjäderfel: I vissa trumbromssystem spelar returfjädern en viktig roll för att återföra bromsbeläggen till sitt ursprungliga läge vid slutet av bromsningen. Om returfjädern försämras, går sönder eller förlorar sin elasticitet, kommer inte dynorna att återgå till sitt ursprungliga läge ordentligt, vilket ökar risken för att fastna i trumman.
